奥迪 RS6 GT（2024 款）评测：以最完美的方式搞笑

► 受赛车运动启发的限量版 RS6
► 下一代 A6 和 RS6 将采用电动汽车

如果将最好的旅行车之一与 80 年代的宽体赛车结合在一起，会发生什么？最终会得到令人愉悦、滑稽的奥迪 RS6 GT。

奥迪素来以谨慎行事著称，但现在却反其道而行。德国人已经完全放松下来，为我们所知的 RS6 献上最后的告别演出。

简单提醒一下，奥迪正在将 A6 打造成一款电动汽车，这是其将所有偶数汽车都打造成电动汽车的努力的一部分，而奇数汽车将继续使用发动机和混合动力汽车。目前的 A6 和 A7 将在 2025 年转变为一个以后者命名的单一车型，虽然会有一款新的 RS7，但它将采用 PHEV 设置。新款宝马 M5 Touring和梅赛德斯-AMG E63 也是如此。

因此，RS6 GT 是 C8 代 RS6 的最后一次亮相，而奥迪确保它不会因为这款滑稽的涂装限量版而被忽视。

一览

优点：造型出众（无论好坏）、性能超强、比任何其他 RS6 都更有趣
缺点：售价 176,000 英镑，双屏幕奥迪内饰需要淘汰

什么是新的？

新款 GT 深受2020 年奥迪 RS6 GTO概念车的影响，该车的发布是为了纪念 quattro 40 周年。每个人（包括我在内）都认为这只是一个概念车，但奥迪证明了我们错了。这款展示车是由 12 名学徒打造的，他们从 1989 年的奥迪 90 Quattro GTO IMSA 赛车中汲取灵感，当时德国人在 B 组拉力赛结束后将其赛车运动重点放在了美国。

它拥有一个绝对不能错过的滑稽涂装，你要么会爱上它，要么会彻底讨厌它。有白色涂装搭配黑色、灰色和红色贴纸可供选择，还有白色 22 英寸 Rotiform 合金轮毂（如图所示）或 Nardo 灰色或黑色涂装搭配灰黑色涂装和哑光黑色轮毂。白色看起来最好。

汽车的大部分设计也经过了重新设计。引擎盖和前翼都是新的，由碳纤维制成，而巨大的前分离器足以让你在进入多层停车场时畏缩。车尾有一个巨大的扩散器，还有一个巨大的双扰流板，是从 2020 年的概念车上复制而来的。这也是第一款没有车顶导轨的 RS6。遗憾的是，这意味着没有值得在 Instagram 上晒的自行车架照片，不过有志者事竟成……

但别担心，这不仅仅是一辆改装版的 RS6，因为有很多机械变化。最值得注意的是，奥迪将RS6 Performance的自适应空气悬架换成了可以调节三个档位的手动可调式绞牙悬架。车主将获得更换它们所需的工具，尽管我们看不到大多数人会在这种价值的车上拿出扳手。

有什么规格？

奥迪没有改变的一点是引擎盖下的东西，GT 保留了常规 RS6 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。在这种情况下，这并不是一件坏事，它具有 621bhp 和 627lb ft 的扭矩。性能令人震惊，尤其是对于这种尺寸和重量（近 2.1 吨）的汽车而言。0-62mph 冲刺仅需 3.3 秒，比常规 RS6 快十分之一，并且它将继续攀升至 190mph。真正的高速公路之王。

GT 的八速自动变速箱也经过了改进，当然，quattro 也保留了下来。奥迪还调整了 RS6 的差速器，现在中间的差速器能够将 85% 的扭矩传送到后轮，以获得更大的牵引力。

陶瓷刹车是标准配置，新款 Continental Sport Contact 7 轮胎据说可将 62 英里/小时的制动距离缩短两米。

它怎么驾驶？

RS6 GT 无疑是奥迪有史以来性能最出色的汽车之一，它不仅速度惊人，而且一点也不有趣——这一特点长期以来一直玷污 RS 车型的形象。

您会想在 RS6 的设置中好好玩一玩，但简而言之，如果您想要获得最大的乐趣，请通过专用的 RS1 和 RS2 模式直接进入“动态”模式，这相当于通常的“个人”设置。将稳定性控制拨回，GT 会解锁 RS6 从未见过的可调节性水平。除了 R8 GT ，我从未驾驶过奥迪，让您能感觉到车尾以这种方式移动，但从未以“我是漂移英雄”的方式。

GT 转弯时的表现令人赞叹。再次强调，随着转向的锐利化，它的表现也变得动态起来。它转弯速度超快，一开始几乎让人吃惊，但经过几次急转弯后，你就有信心继续推动它。你可以感谢这些避震器，让 RS6 在转弯时保持平稳，而新粘性轮胎的抓地力也非常出色。转向不足并不是 RS6 GT 所熟悉的现象。

RS6 飞驰的速度永远不会让你感到厌烦。对于一辆家用旅行车来说，它的速度非常快。RS6 的 V8 可以轻松调到 700bhp 及以上，但除非你经常去 Santa Pod，否则速度永远不是问题。发动机需要处于名称出色的“发音”设置才能完全释放出 chav。搭配噼啪作响的排气管，如果你对 RS6 的心态正确，它会让你感到愉悦和反社会。

但 RS6 GT 的多功能性使其成为有史以来性能最好的旅行车之一。尽管它的悬架更硬，但乘坐体验（即使是在那些巨大的 22 磅）仍然很顺畅。不像标准 RS6 上的空气那样柔软，当然这并不奇怪，但对于每天使用它来说已经足够顺畅了。

尽管它看上去很狂野，但您可以愉快地在方向盘后面度过几个小时，发动机处于“柔和”状态，自适应巡航控制开启，甚至还有“效率”模式。是的，我在 A1 上试了一下，确认几乎 30mpg 是可能的。一点也不差。话虽如此，如果您按照预期驾驶 RS6，那么您很幸运能获得一半的油耗。

内部怎么样？

在你进入 RS6 的内饰之前，你首先会注意到的是它的碳纤维桶形座椅。你忍不住笑出声来，一辆旅行车标配了这些座椅，它们真的太棒了。令人惊讶的是，它们不是电动可调的（回到你的位置，有资格的汽车记者），但它们提供的支撑非常出色，坐在它们后面几个小时都很舒服。

车内处处都使用了 Alcantara（奥迪称之为超细绒面革）。门卡、车顶内衬、方向盘、仪表盘等等。但除了座椅和大量使用绒面革外，内饰与任何 RS6 基本相同。这意味着制造质量极佳，但双屏信息娱乐和气候显示屏已经过时了。这些显示屏现在看起来很小，这看起来很疯狂，而且不是特别直观。

尽管花哨的车身套件和花哨的差速器让它开起来像一辆超级跑车，但它仍然是一款实用的家庭用车，具有柴油 A6 Avant 的大部分可用性。行李箱仍然很大，后排座位空间宽敞，即使碳纤维桶形座椅略微突出。

购买前

RS6 GT 有一个相当大的缺点——好吧，是两个。首先，你实际上无法从奥迪购买一辆，因为分配给英国的 60 辆（全球共 660 辆）在 2024 年 2 月发布后几乎立即售罄。奥迪的新闻车编号为 659，你可以想象最后一辆被奥迪保留在德国。

第二，每位买家都为这项特权支付了令人瞠目结舌的 176,975 英镑。无论以何种标准衡量，这都是一个荒唐的数字，尤其是对于奥迪旅行车而言，但值得深入研究 GT 的秘密元素。

RS6 的初始车身和喷漆在正常的内卡苏姆工厂进行，然后这些汽车被运到附近的博林格霍夫，这是奥迪的“小型”工厂，R8 和e-tron GT就是在这里生产的。然后一个由七人组成的团队手工制作“GT 差异”，每辆车需要一天时间。

这一单独元素在很多方面有助于证明 GT 的价格相对于标准 RS6 Performance 的大幅上涨是合理的，后者的起价为 116,000 英镑，最高可达 134,000 英镑，这还不包括选配费用。

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RS6 GT 是奥迪对宝马 M5 CS的诠释，尽管没有达到同样的极致。价格贵得离谱，但它的独特性让它物有所值。

结论

如果你喜欢低调低调的高性能车，那么可以肯定地说，RS6 GT 并不适合你。你可能会说它的涂装和车轮太花哨，你可能会说它粗俗，你可能会说它令人愉悦。我属于后者，只是因为它太荒谬了，通常保守的奥迪却生产了它。

GT 的双涡轮增压 V8 发动机没有任何 PHEV 辅助，是性能旅行车中同类发动机中的最后一款，这也是我们所知的 RS6 的完美告别。差速器和悬架的变化为 RS6 带来了新的特性和趣味性，同时又不影响其日常可用性。它的价格高得离谱，但奥迪竭尽全力让 RS6 GT 感觉像它的价格一样特别，并在此过程中打造出有史以来最好的速度最快的奥迪之一。

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